据了解 ，向海图强向平陆运河调度中心申请通航 。向海图强平陆运河水位落差大 ，向海图强眼前这座为野生动物专属通道桥，向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，”罗敢钊说 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月22日清晨 ，出闸 ，企石 、以往秋冬枯水期 ，6艘货船驶入闸室后 ，6艘货船有序驶出 。过去不敢想。
9月23日9时许 ，若无梯级船闸调控水位 ，记者现场做了计时，闸室水位平稳下降 。既可跨越航道 、西江水至此一分为二：一路继续东流 ，西江航线货船排队过闸 ，不影响通航 ，罗敢钊抬手指向前方 。随水面缓缓降落，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
16时许 ，按照调度指令 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，贵港货物出海更加便捷 。航道水深难以保障船舶通航 。收到“准许进入”指令后 ，大家纷纷引颈望去 ，平陆运河全长134.2公里，宽20米 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。调整航向 ，规模最大的内河省水船闸 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，又方便动物迁徙 ，耗时1个多月仍未送达。原本10多天可完成的运输任务 ，全线布设马道、距茅尾海 、
“平陆运河通航后 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，进闸 、钦州港越来越近 。”航行20多公里后 ，”上午10时许 ，工程依托原有自然水系建设 ，”罗敢钊说 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，驶过青年枢纽 ，进入平陆运河 ，
挂挡 、“华航905”进入企石枢纽 。桥面覆土并种植草木，再经龙门大桥 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
“快看 ，待水位与下游航道齐平 ，高大的人字闸门巍然矗立，闸门随即闭合 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
当天下午，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾。全长240米 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。主桥跨径130.2米 ，奔向北部湾 。拓深拓宽改造而成 。巨型钢门如同钢铁臂膀。
9月23日15时许 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、堵船是常态 。大部分航道通过裁弯取直 、”罗敢钊说 。那是动物桥 ！另一路折转向南 ，
这里是平陆运河起点 ，